記者陳立驌/高雄報導
高雄南星計畫肩負南部土石方去化重任，但現場運作效率與管理機制逐漸成為產業關注焦點。高雄市議員李喬如今（10）日於議會質詢指出，目前問題並非業者不願進場，而是整體調度與動線規劃仍待優化，若不及時改善，恐進一步影響營建產業運作與城市建設進度。
李喬如表示，過去曾出現建商地下室土石方開挖完成後，因去化不順、運輸成本飆升，反而將土石回填地下室的極端案例，顯示制度運作已對市場秩序造成實質衝擊。她認為，這樣的情況不僅增加工程成本，也削弱公共工程與民間建設的整體效率。
她進一步指出，南星計畫既已成為區域土石方的重要樞紐，市府更應提出具體且具效率的管理方案，讓業者在運輸過程中能「進得來、出得去、周轉快」。依其現場會勘觀察，場域腹地充足，不僅具備大型砂石車迴轉空間，周邊亦有多處可利用土地，顯示仍具備擴充調度與提升收容量的潛力。
針對現況瓶頸，李喬如提出三項具體建議。首先，她主張應「打開缺口」，建立分流進出動線。現行出入口過於集中，導致車流壅塞與排隊回堵問題頻繁，建議增設第二條進場車道，並依車種進行分流，例如工程車與一般車輛分開行駛，以有效降低交通壓力並提升整體運輸效率。
其次，她建議設置雙檢查站，強化安全與秩序管理。在兩處主要進出動線設立檢查站，分別進行車輛辨識、載重管制及安全查核，不僅可分散排隊車潮，也能防止未受管制車輛進入工區，在兼顧效率的同時確保施工安全與公共安全。
第三，李喬如指出，應明確區分民營與公營動線。透過不同性質車流分流運作，可減少交織干擾，讓各類土石方運輸各行其道，進一步加速整體去化與營建流程，提升作業順暢度。
李喬如強調，南星計畫不僅是單一開發案，更牽動整體營建產業鏈與城市發展節奏。市府應同步從制度面與現場執行面進行檢討與調整，提升政策品質與執行效率，避免重大建設反成產業負擔，進而發揮帶動區域發展的關鍵效益。
