墨新聞｜記者魏思霖／高雄報導
算，但有一張9項的黑名單，中一項，全部歸零。
高雄一名公車司機，上班途中被撞。出事前月薪不到3萬，從車禍那天起，公司就沒再發過一毛薪水。兩年後，公司以他不能勝任工作為由終止契約，付了資遣費。他告上法院，要的是職業災害補償。
本報專訪熟悉勞資爭議的 — 張奕晨律師。他說，這件案子把通勤職災最殘酷的三道關卡一次演完。
第一關：你的車禍算不算職災
上下班路上出事，法院原則上當成職業災害。前提是在適當時間、走日常往返的必經路線。
但主管機關訂了一張排除清單，踩到一項就出局：無照駕駛、吊扣吊銷期間開車、闖紅燈、闖平交道、酒駕或毒駕、行駛高速公路路肩、蛇行競速、逆向行駛，以及非日常生活所必需的私人行為。
下班繞去喝兩杯再回家，那一段路出事，公司可以合法攤手。
高雄律師張奕晨提醒，通勤職災最先要保住的證據是路線與時間，診斷書反而可以晚一步。
第二關：醫療期間哪一天結束
很多勞工以為只要還在跑醫院、還在復健，就還在醫療期間，公司就不能解僱。
法院不是這樣算的。醫療期間的終點，是症狀固定、再治療也不能期待效果、被診斷為永久失能的那一天。之後繼續回診，法律上已經不算醫療中。
這條線一畫下去，兩件事同時改變：工資補償停止，改成一次結清的失能補償；公司的解僱禁令也跟著解除。
第三關：公司說沒有缺可以安排
職災勞工被解僱，法律設了三道門檻：醫療終止、經評鑑合格醫院認定身心障礙不堪勝任、而且公司客觀上找不到適合的位置。
前述案例中，司機被鑑定失能、無法再開車，他說想轉做行政。公司攤開整間公司的編制：司機42人、行政4人、站務2人、維修技師3人，加上廠長、洗車工、站長、經理各1人。站務與維修要走動，不符合他的身體狀況；主管職要綜理公司業務；剩下4個行政缺都有人。
再加上公司兩年內繳銷了27輛車，營運持續縮減。法院最後說，不能強迫公司把現職員工趕走來讓位，也不能要求公司憑空生出一個職缺。
解僱合法。
賠償範圍，比你想的小很多
這件案子還藏了一個多數人會踩的誤會。
法院認定公司要補的，只有直接醫療目的的花費——掛號費、診察費、藥費、檢驗費。往返醫院的車資、輪椅、氣墊床、彈性襪，那些叫增加生活上的需要，不在職災補償裡。被鑑定失能之後才產生的費用，連必需醫療費用都不算。
兩年，是另一條隱形的線
還有一個時間點很多人沒注意：醫療期間滿2年仍未痊癒，經指定醫院審定喪失原有工作能力、又不合失能給付標準的，雇主可以一次給付40個月平均工資，從此免除工資補償責任。
拖得越久，對勞工不一定越有利。補償在某個時點會被一次結清，之後就沒有按月領這回事。
前述案例中，這名司機從勞保局拿到的醫療費用只有4,170元；真正撐住他的，是從汽車交通事故特別補償基金領到的傷害醫療費8萬2千多元與失能給付123萬元。職災補償、職災保險給付、強制險與特別補償基金是可以併行的管道，很多人只走了其中一條。
公司要解僱職災勞工，只有三種情形
法律把門關得很緊：歇業或重大虧損報經主管機關核定；職災勞工醫療終止後，經評鑑合格醫院認定身心障礙不堪勝任工作；或天災事變等不可抗力致事業無法繼續經營並經核定。
除此之外，醫療期間內解僱，原則上不生效力。
高雄律師張奕晨說，實務上公司最常走第二條，而勞工最常輸在沒有自己的醫療與能力評估文件，只能被動接受公司指定醫院的結論。
勞工該在哪一步出手
張奕晨律師（高雄律師）給的順序是：出事當天先固定路線與時間證據；治療中隨時注意診斷書上有沒有出現症狀固定四個字，那是倒數計時的開始。
真正關鍵的是復工。法律讓勞工或雇主都可以申請擬訂復工計畫，由專業機構評估工作能力、盤點可調整的職務內容與職場合理調整事項，並訂出重返職場的執行期程。但多數人根本不知道有這個東西，等到公司說查無適當職務，手上一張評估報告都沒有。
走到法庭上能替勞工說話的，就只有一份白紙黑字的能力評估。張奕晨律師說。
【張奕晨律師】
學歷：
高雄中學
政治大學法律系學士
臺灣大學法律研究所
現職與經歷：
和府法律事務所 — 律師
高雄醫學大學附設中和紀念醫院 — 律師
矯正署高雄監獄 — 外聘講師
【職業災害與勞資爭議推薦 — 張奕晨律師】
電話：0919-703-760
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